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落實轉型正義 促轉會提名人：靠教育
: 【台灣醒報記者蘇盈之台北報導】「轉型正義的真正成功，要從教育著手。」促進轉型正義委員會委員提名人花亦芬在立法院司法及法制委員會於26日審查促轉會提名名單時，當國民黨立委許毓仁問到「如何落實促轉會成立宗旨，能否從教育的角度去切入？」時如此回應。
「可以在12年國教的社會課程中，讓學生好好地討論，去了解二二八或是白色恐怖複雜的歷史。」台大歷史系教授花亦芬表示，轉型正義不是非黑即白的史觀，而是複雜的歷史，促轉會是要樹立人權價值。好好面對過去的傷痛和黑暗，為社會打造更好的和諧基礎。
許毓仁回應說，希望將成立的促轉會對於人權教育早做好計畫，而不是被質詢後才去思考，並希望促轉會提名委員會承諾運作後，好好投入人權教育，並作出相關完整報告。
「黃煌雄主席在當中要如何領導、調解國內各個意識形態的看法，包括獨派意識型態給政府的壓力，如何維持中立？設置的目的要如何實現？」許毓仁質問提名主席黃煌雄，關於促轉會的責任，不是作歷史審判，而是讓過去歷史相關人士有對話機會。
黃煌雄強調，「促轉會核心的一把尺就是『找到真2018日本新款情趣用品相』並『面對真相』。在不同黨派和意識形態中，唯一的作法就是用真相來面對不同族群團體。一定要加強彼此的對話和溝通。促轉會是歷史的撫慰者，不是審判者。」他說府院黨團至今並未給予任何壓力，即便如此，他也會堅持真相的原則。
民進黨立委尤美女問黃煌雄，總統蔡英文在今年二二八中樞紀念儀式上表示，對轉型正義的期許，是達到國際水準，黃煌雄可否在促轉會運作期限內達到國際水準？標準是甚麼？黃煌雄引用蔣渭水的名言回應尤美女：「把持理想、凝視現實」並說將會參考國際轉型正義經驗，秉持客觀的眼光和態度，堅持目標努力實現。
基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
前列腺開發飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
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華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。凰香奈芽
▲遠東航空新引進的ATR 72-600客sm 口塞機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
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